Na závěr si dejte pozor na jeden rozšířený mýtus. Říká se, že trať na Letnou zanikla kvůli výstavbě tunelu Blanka. To je však nesmysl – trať zmizela o desítky let dříve, ještě v době socialismu, a její zbytek u Letenského zámečku byl odstraněn kvůli nové silniční křižovatce. Pokud se tedy chcete vyhnout ostudě, nepropojujte tyto dvě události. Pamatujte, že historie tramvajové dopravy je plná podobných mýtů a jen ověřená fakta vám zajistí, že vás nikdo nechytí za slovo.
Další pastí je samotné číslo linky. Tramvaj č. 23 nebyla vždy stejná. V některých letech jezdila jako posilová linka v pracovní dny, jindy jen o víkendu a během války byla dokonce zcela zrušena. Pokud tedy píšete o jejím příběhu, vždy uvádějte časové období. Typická chyba je tvrdit, že zanikla v roce 1975, kdy byla zrušena trať. Ve skutečnosti číslo 23 zmizelo z jízdních řádů už dříve a posledních pár let jezdily na Letnou jiné linky. Teprve když se trať fyzicky odstranila, začalo se o ní mluvit jako o zaniklé. Tento časový posun je zásadní a dělá ho špatně většina nadšenců.
Běžný návštěvník si ale klenoty neprohlédne. Co vidí, dokončení interiéru je samotná kaple, která je pokladnicí sama o sobě. Věnujte pozornost nástěnným malbám z doby Karla IV., které zobrazují pašijové výjevy – jsou restaurované a mají překvapivě živé barvy. Na jižní stěně najdete mříž oddělující svatováclavskou kapli od jižní ambitu, a právě tudy se vstupuje k tajným dveřím, kudy se kdysi vcházelo ke korunovačním klenotům. Dveře nejsou označené, ale zasvěcení poznají, že za nimi je schodiště do Korunní komory. Nezkoušejte je otevírat – jsou zamčené a jejich manipulace je vyhrazena pouze klíčníkům.
Jak číst stopy středověké vsi v dnešní zástavbě Největší chybou návštěvníků je, že se soustředí pouze na hlavní ulice a moderní domy. Přitom stačí odbočit do bočních uliček, kde na vás narazí původní venkovská stavení – často s barokními štíty a malými dvorky. Pozor rady pro rekonstrukci si dejte na to, že některé domy vypadají starší, než ve skutečnosti jsou, protože rady pro rekonstrukcišly nevhodnou rekonstrukcí. Předtím, než si o nějakém domě uděláte obrázek, si ověřte jeho stáří v katastru nemovitostí nebo se zeptejte starousedlíků.
Typickým omylem je zaměnit most Legií s mostem Mánesa, který je o kus dál. Pokud chcete jít z Národní třídy na Letnou, most Legií vás tam sice přivede, ale čeká vás dlouhé stoupání. Radši si naplánujte trasu tak, abyste využili most Mánesa, který má přímější napojení na schody k Letenským sadům. Na mostě Legií si naopak užijete krásný výhled na Pražský hrad, a to především při západu slunce. Jen si dejte pozor na to, že západní strana mostu je celý den ve stínu, takže pokud chcete fotit, vyrazte raději dopoledne.
Když dnes někdo vypráví o zaniklé trati na Letnou, většinou začne nostalgicky vzpomínat na jízdy kolem Štefánikovy hvězdárny nebo na konečnou u Letenského zámečku. Jenže skutečný příběh tramvaje č. 23 není jen o tom, kudy jezdila, ale hlavně o tom, proč ji dnes už nikde nepotkáte. A právě v tom dělá spousta zájemců o historii městské dopravy zásadní chybu: zaměňují ji za běžné linky, které na Letnou vedly až do sedmdesátých let. Přitom číslo 23 mělo specifický režim a jeho zrušení nesouviselo s běžným rušením tratí, ale s proměnou celého dopravního konceptu.
Nejdřív si ujasněte, o které trati vlastně mluvíte. Zaniklá trať na Letnou vedla zhruba od Chotkovy silnice přes Letenské náměstí dál k Letenskému zámečku a pak dolů k Vltavě. Nešlo o okruh, ale o jednokolejnou trať s výhybnami, která sloužila hlavně pro obsluhu parku, okolních vil a později i místních sportovišť. Tramvaj č. 23 byla poslední linkou, která na této trati jezdila v běžném provozu. Pokud dnes někde čtete, že č. 23 zajišťovala spojení z centra na Letnou, vězte, že to není přesné. Její role byla marginální a spoje navazovaly na ostatní linky v uzlech, které už dávno neexistují.
Jak bezpečně objevovat pozůstatky mostů a co si pohlídat Prvním krokem je kontrola aktuálního stavu vodní hladiny na oficiálních měřičských stanicích. Ideální jsou dny po delším suchu, When you have any kind of inquiries concerning exactly where and how to make use of Https://Thinmarker.Club/Index.Php/PaláC_KinskýCh_Versus_Okolní_Barokní_Stavby:_číM_Se_Liší, it is possible to call us from our own web page. kdy je průtok nižší než dlouhodobý průměr. Mějte na paměti, že i při zdánlivě nízké vodě může být proud silný, protože říční dno je členité. Vždy si obujte boty s protiskluzovou podrážkou, vezměte si s sebou hůl na sondování terénu a informujte někoho o svém plánu. Nikdy nechoďte sami – na kluzkých kamenech snadno uklouzne i zkušený turista. Místo vstupu do koryta raději využijte vyhlídkové body na nábřeží, odkud jsou pilíře dobře viditelné, zejména při západním osvětlení.
